从媒体揭露报导来看，车主在行进中忽然刹车失灵，车辆的“乌龟灯”和EBS灯亮起，而车主踩下制动踏板后车辆无法减速。其间一位车主身高186，工作是轿车主机厂的工程师，猛踩刹车也杯水车薪。

  目前车企回应称车辆刹车失灵的问题已处理，可是并未对外发布刹车失灵的原因。

  观念A：由于平润年算法问题，导致软件授权少算了1天，在软件授权过期后导致软件失效，刹车失灵。

  观念B：供货商供给了软件授权，主机厂买没有续买软件授权，成果软件到期后刹车失灵，主机厂赶忙续费，然后刹车就正常了。

  尽管以上两种观念都有戏弄的成分，但从主机厂经过长途OTA就处理了刹车失灵问题，本源根本便是软件问题。

  从这个事例看，可以终究靠长途操控修正软件处理刹车问题，那么也就能经过黑客手法让轿车刹车失灵。

  传统的燃油车刹车靠真空泵，真空泵靠发动机带动，只需发动机还在滚动，真空泵就有助力。电车没有发动机，刹车靠电控。

  众所周知，电子的东西可靠性不如机械的东西，软件代码也会有bug，这次出问题，高概率便是刹车操控的软件上出了问题。

  无独有偶，某网红车型也由于软件问题，导致车辆智能泊车时乱开乱闯，在紧迫OTA后才修正问题。

  近几年，跟着电子化浪潮，许多车内物理按键被撤销，刹车也有从机械向电控改变的趋势，机械手刹现已逐渐被电子手刹替代。

  铁流以为，根据安全性的考虑，刹车仍是应当保存机械结构。至少在装备单上保存机械的脚刹和手刹，让用户根据需要自行挑选。电车没有真空泵，至少要保存机械手刹，这种装备才是真实对消费的人担任。

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